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电子游艺免费送金币:云頂國際網站2713366-低谷中,國產品牌車如何發展

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今年1~4月,國產品牌乘用車銷量大幅滑坡高達22.3%,市場份額較同期下降4個百分點,預計第二季度很有可能跌破市場份額40%的預警線,進入新一輪洗牌期,低谷中的國產品牌車路在何方?

政策紅利消退

從2014年開始,國產品牌車市場份額從38%上升至2017年的44%。然而從2018年起,這一趨勢戛然而止,開始下挫,今年以來更是墮落谷底。

仔細回想,2017年10月,國家正式公布小排量的購置稅減免政策全面到期,或許是中國品牌下滑的一個原因。在2014年小排量汽車購置稅減免實施前,絕大多數合資品牌基本上都采用1.8L、2.0L、2.4L等大排量發動機,小排量發動機并不流行。隨著小排量汽車購置稅減免正式實施,國產品牌隨之大量搭載小排量渦輪增壓發動機車型出現,而且絕大多數是SUV車型,國產品牌也從此開始強勢崛起。如今政策到期,中國品牌就下滑這顯然不是巧合。

在刺激政策期間,中國品牌份額都出現明顯上升,上升幅度均接近5個百分點;而合資品牌在兩次政策期間份額均出現了下跌,顯然刺激政策對國產品牌的紅利效應更為顯著。其原因,一是國產品牌1.6L排量以下的車型占比較高,與刺激政策更貼合;二是購置稅減半政策,更符合首次購車且注重性價比的消費者偏好。然而,政策紅利消退成為國產品牌市占率減少的重要推手。

SUV熱退潮

從車型上看,2014年至2017年,國產品牌之所以能不斷擴大市場份額,一個非常重要的原因在于抓住了SUV細分市場的超級紅利。2012~2017年,SUV銷量的年均復合增速高達41%,市場比重從17%增長至43%。而在這波SUV紅利期中,國產品牌顯然是最大贏家,但是到了2018年,情況發生了變化,國產品牌SUV同比下降6.7%,究其原因則可以總結出不少,比如SUV的兩大重點市場都出現負面影響:農村市場的汽車消費普及期已接近尾聲,中西部地區房地產火爆對汽車消費的擠壓。而最重要的原因,還是消費升級導致消費需求的變化和合資品牌的主動戰略調整。國產品牌主打小型、緊湊、低價的SUV市場,而在當前汽車消費升級階段,國產品牌的傳統強勢產品開始與新的消費升級需求脫節。另一方面,合資品牌不斷加強SUV的全產品線布局,開始彌補小型、緊湊型SUV的市場空白。一系列變化加上退潮的車市,讓國產品牌SUV跌回地面。

遭遇品質瓶頸

近幾年來,國產品牌之所以能在市場份額上不斷擴大,還有一個重要原因是產品力的持續提升,特別是在以前被人詬病較多的產品質量問題方面大大改善。然而,在2018年,國產汽車品牌不斷縮小與合資品牌質量差距的進程也同樣遭遇逆轉。市場研究公司J.D.Power發布的《2018中國新車質量研究(IQS)》報告顯示:“經過持續多年的提升之后,中國汽車行業整體新車質量在2018年略有下降,中國品牌與國際品牌的質量差距也在連續七年縮小之后首次擴大?!備莞帽ǜ嫻氖菹允?,2007年~2015年是中國品牌質量快速提升期,與豪華品牌、合資品牌的差距迅速縮小。但過去三年這種差距沒有進一步縮小,原因在于當中國品牌質量提升到一定階段之后,遭遇品質瓶頸期,進一步縮小差距的困難加大。在新的市場競爭環境下,國產品牌以價換量的策略已不再適用于市場。

頹勢逆轉可期

放眼未來,國產品牌應當如何逆轉當前頹勢,重新開啟一輪增長周期呢?

一是及時調整產品戰略,順應消費升級趨勢。最近幾年,國產品牌在產品戰略布局上,資源嚴重堆積在SUV和低端MPV市場,轎車及其他細分市場則鮮有投入。而當前市場出現諸多結構性變化,尤其是轎車市場回暖,中國品牌應及時調頭上攻,可望在轎車細分市場創造一波新的紅利期。

二是SUV市場雖然接近飽和,但在高端化方面依然存在機會,豪華和個性化SUV將成為新興增長點。應推出新一代拳頭產品,迎合消費者對于中大型和中高端SUV的需求。

三是中高端MPV具有長期增長趨勢,國產品牌可以憑借在低端市場的優勢,加快對中高端家用和商務MPV市場的布局,從目前消費升級與二胎放開政策的趨勢看,中端家用MPV可能成為繼轎車、SUV之后,中國汽車消費第三個需求爆發點。

另外,當前汽車“新四化”發展趨勢已成為行業共識,國產品牌將有機會獲取一波新的戰略機遇期?!靶濾幕敝械鬧悄芑?、網聯化已成為國產品牌對抗合資品牌的殺手锏,而“新四化”中的“電動化”和“共享化”也有望成為中國品牌擴張市場的新陣地。

本文來自懷豐公路新聞,由【特別投稿人:吳荻婦】原創,歡迎觀賞。

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